 |
Cykliści / Archiwum - rowery 2005 / Giant AC 2005 - prosba o opinie |
| Autor | Wiadomość |
| Wooyek
|
Posted: 27 Gru 2005 21:56:01 Przymierzam sie od dluzszego czasu do zakupu fulla. Do tej pory myslalem o modyfikacji obecnego rowerka (A-Gang PM), jednak doszedlem do wniosku, ze bardziej bedzie sie oplacal zakup calego roweru i ew. jego modyfikacja czesciami z A-Ganga. Moj styl jazdy do generalnie enduro, lekki FR, oraz lekki DH - ale waze 60 kg, wiec sprzet raczej wbrew pozorom nie bedzie mial ciezkiego zycia. Wybor, oczywiscie ze wzgledu na cene, wstepnie padl na tegorocznego (2005) Gianta AC. Mam jednak co do niego pare watpliwosci: 1) Amor (Manitou Splice) - na pewno najslabszy punkt, ale na to nie zwracam uwagi, bo od razu bylby wymieniony na Shermana ze 150 mm skoku (to istotne dla drugiego pytania). 2) Rama - stara, sprawdzona konstrukcja, wiec o wytrzymalosc i trwalosc sie nie martwie; dobre opinie slyszalem tez o jej pracy (ew. patrz punkt 3). Jednak mam pytanie odnosnie jej geometrii. Ze wzgledu na niski wzrost (170 cm) bez wahania bralbym najmniejsza - 17". Jednak mimo to mam watpliwosci, jak to sie bedzie pode mna zachowywac? Lubie ramy male, zwrotne, poreczne - A-Gang ma rozm. 14", jednak wczesniej jezdzilem tez na Giancie Rinconie 17" i geo calkiem mi odpowiadala - z tym, ze to byl rower do pseudo-XC, wiec 17" nie musi byc wcale rowne 17" w AC... Jakie jest ryzyko, ze bede siedzial jak na koniu (bede sie przymierzal przed zakupem, ale mimo to prosze o opinie, bo w ciagu 5 minut jazdy probnej ciezko jest ocenic, jak rower bedzie sie zachowywal np. w gorach)? 3) Damper (Giant HV) - tutaj tez spore obawy, niespecjalnie ufam temu wypustowi Gianta. Moze jednak moje obawy nie sa sluszne? Nie spodziewam sie rewelacji na podjazdach, ale chcialbym, zeby zawieszenie pracowalo jak najlepiej (co najmniej na poziomie Shermana z przodu) na zjazdach i zeby dalo sie przezyc np. 100 km po asfalcie (dodam, ze na A-Gangu 14" bylo to dla mnie wykonalne), czy 50 km w gorach (zakladajac podchodzenie ostrzejszych stromizn i ok. 30 km dojazdow asfaltowych). 4) Hamulce (Hayes Sole) - nie ufam im, bo kumpel mial z nimi spooore problemy (wycieki, regulacja, skutecznosc), wiec raczej od razu wymienilbym na Deorki 525 (kupilem niedawno na przod i strasznie mi sie podoba ich charakterystyka pracy i prostota). 5) Korba i support (Truvativ Powerspline) - wzbudza u mnie spore obawy, bo z najnizszymi modelami Truva roznie bywa... A do tego ten patent Powerspline... Jak myslicie, pojezdzi to ze 2 sezony (min. 5-6 kkm), czy lepiej od razu kupic LX-a lub Hone (na jedno wychodzi)? 6) Reszta - czy jakies slabe punkty tego roweru mi umknely? Na co powinienem zwrocic uwage rozwazajac zakup tego roweru? Z gory dziekuje za cierpliwosc, jesli doczytales do tego miejsca ;) Dziekuje tez za ew. odpowiedzi. Pozdrawiam! |
| Wooyek
|
Posted: 27 Gru 2005 22:21:35 [...] 2) Rama
[...] Jeszcze jedno pytanie co do tego elementu - czy ta wersja 2005 ma tez w tej esowatej rurze podsiodlowej otwor umozliwiajacy wpuszczenie sztycy az do dampera? I ogolnie jaki jest zakres regulacji wysokosci siodla w tym rowerku (budzi to we mnie spore obawy...)? I jeszcze jedno: link do opisu rowerka, o ktorym mowa: http://tiny.pl/xkq6 |
| Lasic
|
Posted: 28 Gru 2005 00:40:16 No, nareszcie mam pole do popisu :D Przymierzam sie od dluzszego czasu do zakupu fulla. Do tej pory myslalem o
modyfikacji obecnego rowerka (A-Gang PM), jednak doszedlem do wniosku, ze bardziej bedzie sie oplacal zakup calego roweru i ew. jego modyfikacja czesciami z A-Ganga. Nie jestem w stanie odgadnąć co i na co chcesz zamienić... Powiem tylko że ja kupiłem właśnie AC celem zrobienia z niego lekkiej freeride`ówki - co mi sie chyba w miare udało. Powstał całkiem niezły sprzęt na bazie tej ramy. Moj styl jazdy do generalnie enduro, lekki FR, oraz lekki DH - ale waze 60 kg, wiec sprzet raczej wbrew pozorom nie bedzie mial ciezkiego zycia. Zależy, zależy... Ja 65kg a rowerek nie ma lekko :-) Wybor, oczywiscie ze wzgledu na cene, wstepnie padl na tegorocznego (2005) Gianta AC. Zapomnij - tego modelu nie ma już u dystrybutora. Może ostał sie jakis egzemplarz gdzieś w sklepach... Ja widziałem dzisiaj w sklepie Maks AC 2005 przeceniony na (o ile dobrze pamiętam) na 3799zł. Bez obaw - model 2006 jest w tej samej specyfikacji tylko że z czarnym amorkiem za 3899zł... Mam jednak co do niego pare watpliwosci: 1) Amor (Manitou Splice) - na pewno najslabszy punkt, ale na to nie zwracam uwagi, bo od razu bylby wymieniony na Shermana ze 150 mm skoku (to istotne dla drugiego pytania). Ja dla odmiany nie toleruje bustera z tyłu... Splice to chyba najbardziej podstawowy model manitou przeznaczony do zabawy ;-) Aczkolwiek działa bardzo płynnie. Ja zmieniłem na Boxxera Ride. 2) Rama - stara, sprawdzona konstrukcja, wiec o wytrzymalosc i trwalosc sie nie martwie; dobre opinie slyszalem tez o jej pracy (ew. patrz punkt 3). Jednak mam pytanie odnosnie jej geometrii. Ze wzgledu na niski wzrost (170 cm) bez wahania bralbym najmniejsza - 17". Jednak mimo to mam watpliwosci, jak to sie bedzie pode mna zachowywac? Cóż 17 jest najmniejsza. Ja mam 172cm wzrostu i 17" nadała sie idealnie do zabawy... Jeszcze amorek sie wgniecie jak siadasz i jest wystarczająco nisko by krzywdy sobie nie zrobić. 3) Damper (Giant HV) - tutaj tez spore obawy, niespecjalnie ufam temu wypustowi Gianta. Moze jednak moje obawy nie sa sluszne? Porażka. Sprzedać się nie da. Jeżdżę na nim aż go zakatuje. Zdecydowanie odczówa się brak tłumienia dobicia. Nie spodziewam sie rewelacji na podjazdach, ale chcialbym, zeby zawieszenie pracowalo jak
najlepiej (co najmniej na poziomie Shermana z przodu) na zjazdach i zeby dalo sie przezyc np. 100 km po asfalcie (dodam, ze na A-Gangu 14" bylo to dla mnie wykonalne), czy 50 km w gorach (zakladajac podchodzenie ostrzejszych stromizn i ok. 30 km dojazdow asfaltowych). Ogólnie rzecz biorąc minusem ramy jest to, że niestety ale buja podczas jazdy. W przypadku wycieczek - dystansów albo podjazdów musisz mieć naprawde niezłą kondycję ;-) 4) Hamulce (Hayes Sole) - nie ufam im, bo kumpel mial z nimi spooore problemy (wycieki, regulacja, skutecznosc), wiec raczej od razu wymienilbym na Deorki 525 (kupilem niedawno na przod i strasznie mi sie podoba ich charakterystyka pracy i prostota). Sole - tylko jeden ruszający sie tłoczek. ja temu nie zaufałem i zmieniłem na mój typ czyli hfx-9. Według mnie lepiej sie spisują niż Deorki... ale byćmoże są inni którzy mają odwrotne opinie. Wiem jedno, ja bym deorek nie założył. 5) Korba i support (Truvativ Powerspline) - wzbudza u mnie spore obawy, bo z najnizszymi modelami Truva roznie bywa... A do tego ten patent Powerspline... Jak myslicie, pojezdzi to ze 2 sezony (min. 5-6 kkm), czy lepiej od razu kupic LX-a lub Hone (na jedno wychodzi)? PowerSpline czyli tzw. mini ISIS. To sie nadaje tylko do XC/lekkiej jazdy. Jako ciekawostkę dodam że po wykręceniu suportu śmiałem się straszliwie, gdyż napisane tam było "do not jump or DH"... hehehe... w takim rowerze :D 6) Reszta - czy jakies slabe punkty tego roweru mi umknely? Na co powinienem zwrocic uwage rozwazajac zakup tego roweru? Według mnie to najlepsza inwestycja w kręgu rowerów właśnie do fr. Głównie dzięki tej ramie... jeszcze rok wcześniej sama rama AC2 kosztowała prawie tyle co dzisiaj cały rower na tej ramie :-) Z gory dziekuje za cierpliwosc, jesli doczytales do tego miejsca ;) Dziekuje tez za ew. odpowiedzi. Pozdrawiam! Doczytałem, odpisałem i patrz co jeszcze zrobie :-) : Jeszcze jedno pytanie co do tego elementu - czy ta wersja 2005 ma tez w
tej esowatej rurze podsiodlowej otwor umozliwiajacy wpuszczenie sztycy az do dampera? Zgadza się, tak jest. Tylko że w instrukcji jest napisane żeby ie wpuszczać sztycy aż do dampera... jest określona ilość cm do wpuszczenia (ja sie tym nie przejmuje, opuszczam tyle by nie dotykało amorka + kilka mm przerwy na wypadek gleby ;-) I ogolnie jaki jest zakres regulacji wysokosci siodla w tym rowerku (budzi
to we mnie spore obawy...)? Do wzrostu 170 powiem że odpowiedni. Ostatecznie możesz nabyć sztycę teleskopową. jesli masz jeszcze jakies pytania to je zadawaj a postaram się pomóc Dopiszę jeszcze wady które zauważyłem: - trzeba od czasu do czasu sprawdzić czy śruby od zawiasów są dokręcona - bo się lubią luzować - pompuje, ale mozna się przyzwyczaić... - zaczepia Cię dużo ludzi "super downhillowców" z naszego kraju, którzy mówią, że 3 koronki z przodu to profanacja ;-) Pozdrawiam |
| Rado bladteth Rzeznicki
|
Posted: 28 Gru 2005 04:41:55 Dopiszę jeszcze wady które zauważyłem:
- trzeba od czasu do czasu sprawdzić czy śruby od zawiasów są dokręcona - bo się lubią luzować - pompuje, ale mozna się przyzwyczaić... - zaczepia Cię dużo ludzi "super downhillowców" z naszego kraju, którzy mówią, że 3 koronki z przodu to profanacja ;-) Dobrze wiedziec, bo juz mialem moje XT przekladac do wlasnie nabytego Craftworksa ;-) |
| arczii
|
Posted: 28 Gru 2005 10:17:22 Wybor, oczywiscie ze wzgledu na cene, wstepnie padl na tegorocznego (2005)
Gianta AC. Mam jednak co do niego pare watpliwosci: 1) Amor (Manitou Splice) - na pewno najslabszy punkt, ale na to nie zwracam uwagi, bo od razu bylby wymieniony na Shermana ze 150 mm skoku (to istotne
dla drugiego pytania). ... 6) Reszta - czy jakies slabe punkty tego roweru mi umknely? Na co
powinienem zwrocic uwage rozwazajac zakup tego roweru?
moze jednaki inny rower ?:) LUB: powinienes sie zastanowic nad zmiana tylnego dampera zamiast amortyzatora ? np jakis tanszy model manitou z spv. Przedni amortyzator w takim przypadku bedzie wymagal znacznego zmiekczenia , bo jest twardy jak cholera, ale chyba taka przerobka bedzie sensowniejsza. Tegoroczna rama ma zdaje sie dziure w wygietej rurze podsiodlowej. a.t. |
| Lasic
|
Posted: 28 Gru 2005 11:36:06 - zaczepia Cię dużo ludzi "super downhillowców" z naszego kraju, którzy
mówią, że 3 koronki z przodu to profanacja ;-) Dobrze wiedziec, bo juz mialem moje XT przekladac do wlasnie nabytego Craftworksa ;-) A ja to mam gdzieś :-) Uważam że do freeride`u przydają się trzy koronki, i tylko czasem zmienie największą na rockring jeśli chce pod jakieś murki wskakiwać :-) |
| Lasic
|
Posted: 28 Gru 2005 11:44:18 moze jednaki inny rower ?:)
A masz jakąś konkurencyjną propozycję? Bo chyba nie... A-zony pękają... Więc jaki jeszcze inny model konkurencyjny ? LUB: powinienes sie zastanowic nad zmiana tylnego dampera zamiast amortyzatora ? np jakis tanszy model manitou z spv. SPV? Nie znam nikogo, kto się bardziej bawi we freeride który by miał w damperku SPV... Zazwyczaj słyszę że takie amorki w to wyposarzone są bardziej awaryjne i szybko się stają mułowate. Przedni amortyzator w takim przypadku bedzie wymagal znacznego zmiekczenia , bo jest twardy jak
cholera, ale chyba taka przerobka bedzie sensowniejsza. Nie wiem skąd wiesz że jest taki twardy... Jeździłeś? Ja również bym tego amorka wymienił - po co mieć za chwile jakiś z nim kłopot. Ten człowiek kupuje rower głównie dla ramy, tak i ja uczyniłem. Tegoroczna rama ma zdaje sie dziure w wygietej rurze podsiodlowej.
Ma. No i co to za rarytas skoro wszystkie tak miały? 2005 również. Pozdrawiam |
| arczii
|
Posted: 28 Gru 2005 12:43:05 SPV? Nie znam nikogo, kto się bardziej bawi we freeride który by miał w
damperku SPV... Zazwyczaj słyszę że takie amorki w to wyposarzone są bardziej awaryjne i szybko się stają mułowate. To przeczytaj sobie do czego chce gzywac go Wooyek: duzo pedalowania Nie wiem skąd wiesz że jest taki twardy... Jeździłeś?
Jedynie macalem. twardy jak skala. Ma. No i co to za rarytas skoro wszystkie tak miały? 2005 również.
nie wszystkie z cala pewnoscia. |
| Lasic
|
Posted: 28 Gru 2005 14:46:27 SPV? Nie znam nikogo, kto się bardziej bawi we freeride który by miał w
damperku SPV... Zazwyczaj słyszę że takie amorki w to wyposarzone są bardziej awaryjne i szybko się stają mułowate. To przeczytaj sobie do czego chce gzywac go Wooyek: duzo pedalowania No cóż ja dalej uważam że ta rama niezabardzo nadaje się do podjeżdżania... Dlatego tak napisałem. Może rzeczywiście to jest jakies rozwiązanie, ale ja nie mam przekonania do tego SPV. Według mnie najwięcej zależy od konstrykcji ramy, może zatem lepszym wyborem byłoby dorwanie jakiegoś VT?? Nie wiem skąd wiesz że jest taki twardy... Jeździłeś?
Jedynie macalem. twardy jak skala. Hmm.. Ja jeździłem i nie wydaje mi sie... No ale przecież moje doświadczenia polegające na jeżdżeniu na tym amorku (a ważę niewiele więcej niż pytający) są niczym w porównaniu z "jedynie macaniem" ;-) Ma. No i co to za rarytas skoro wszystkie tak miały? 2005 również.
nie wszystkie z cala pewnoscia. Teraz strasznie sie zaciekawiłem. Czy możesz mi podać konkretnie który rocznik nie miał tego otworu? Z własnej ciekawości bym chciał porównać czy może w tym miejscu jakoś konstrukcje zmieniono... Pozdrawiam |
| Wooyek
|
Posted: 28 Gru 2005 16:14:42 Wybor, oczywiscie ze wzgledu na cene, wstepnie padl na tegorocznego
(2005) Gianta AC. Zapomnij - tego modelu nie ma już u dystrybutora. Może ostał sie jakis egzemplarz gdzieś w sklepach... Ja widziałem dzisiaj w sklepie Maks AC 2005 przeceniony na (o ile dobrze pamiętam) na 3799zł. Bez obaw - model 2006 jest w tej samej specyfikacji tylko że z czarnym amorkiem za 3899zł... O, jeszcze bardziej cene obnizyli? To pewna informacja? A tak w ogole, to AC w moim rozmiarze stoi w dwoch sklepach blisko mnie, wiec nie ma problemu ;) Mam jednak co do niego pare watpliwosci:
2) Rama - stara, sprawdzona konstrukcja, wiec o wytrzymalosc i trwalosc sie nie martwie; dobre opinie slyszalem tez o jej pracy (ew. patrz punkt 3). Jednak mam pytanie odnosnie jej geometrii. Ze wzgledu na niski wzrost (170 cm) bez wahania bralbym najmniejsza - 17". Jednak mimo to mam watpliwosci, jak to sie bedzie pode mna zachowywac? Cóż 17 jest najmniejsza. Ja mam 172cm wzrostu i 17" nadała sie idealnie do zabawy... Jeszcze amorek sie wgniecie jak siadasz i jest wystarczająco nisko by krzywdy sobie nie zrobić. No, z tym ze nie chodzilo mi tak bardzo o sama wysokosc, co ogolne zachowanie rowerka - coby nie siedziec za bardzo wyciagnietym i w razie potrzeby moc bez problemu balansowac cialem. 3) Damper (Giant HV) - tutaj tez spore obawy, niespecjalnie ufam temu
wypustowi Gianta. Moze jednak moje obawy nie sa sluszne? Porażka. Sprzedać się nie da. Jeżdżę na nim aż go zakatuje. Zdecydowanie odczówa się brak tłumienia dobicia. Tez raczej go zostawie na poczatek, moze w przyszlosci skusze sie na cos lepszego (jakis X-Fusion, albo Manitou Metel). 4) Hamulce (Hayes Sole) - nie ufam im, bo kumpel mial z nimi spooore
problemy (wycieki, regulacja, skutecznosc), wiec raczej od razu wymienilbym na Deorki 525 (kupilem niedawno na przod i strasznie mi sie podoba ich charakterystyka pracy i prostota). Sole - tylko jeden ruszający sie tłoczek. ja temu nie zaufałem i zmieniłem na mój typ czyli hfx-9. Według mnie lepiej sie spisują niż Deorki... ale byćmoże są inni którzy mają odwrotne opinie. Wiem jedno, ja bym deorek nie założył. Ja nigdy nie bylem specjalnie przekonany do hydraulicznych tarczowek, bo 525 jak na razie jako jedyny ma prace klamki, ktora mi w 100% odpowiada - polubilem ten hamulec od pierwszego wejrzenia ;) 5) Korba i support (Truvativ Powerspline) - wzbudza u mnie spore
obawy, bo z najnizszymi modelami Truva roznie bywa... A do tego ten patent Powerspline... Jak myslicie, pojezdzi to ze 2 sezony (min. 5-6 kkm), czy lepiej od razu kupic LX-a lub Hone (na jedno wychodzi)? PowerSpline czyli tzw. mini ISIS. To sie nadaje tylko do XC/lekkiej jazdy. Jako ciekawostkę dodam że po wykręceniu suportu śmiałem się straszliwie, gdyż napisane tam było "do not jump or DH"... hehehe... w takim rowerze :D Cholera, troche sie obawiam - bo jest to jeszcze jedna z czesci, ktorych nie chcialbym od razu wymieniac... Za ile by sie to dalo sprzedac...? 6) Reszta - czy jakies slabe punkty tego roweru mi umknely? Na co
powinienem zwrocic uwage rozwazajac zakup tego roweru? Według mnie to najlepsza inwestycja w kręgu rowerów właśnie do fr. Głównie dzięki tej ramie... jeszcze rok wcześniej sama rama AC2 kosztowała prawie tyle co dzisiaj cały rower na tej ramie :-) No wlasnie, ramka jest super... Kolka jak dla mnie tez niczego sobie. Generalnie nie mam watpliwosci, ze ten rower jest wart tej kasy, tylko zastanawiam sie, czy bedzie dobry DLA MNIE... Dopiszę jeszcze wady które zauważyłem:
- trzeba od czasu do czasu sprawdzić czy śruby od zawiasów są dokręcona - bo się lubią luzować A mozna to po prostu dokrecic w "warunkach domowych", czy trzeba szukac kogos z kliczem dynamometrycznym...? :| - zaczepia Cię dużo ludzi "super downhillowców" z naszego kraju,
którzy mówią, że 3 koronki z przodu to profanacja ;-) Do DH na pewno, ale do enduro i FR jak dla mnie 3 koronki sa niezbedne. W tym roku sie zastanawialem nad zamontowaniem korby z jedna zebatka, ale po kilku dniach w gorach moje obawy sie rozwialy ;) Dziekuje bardzo za wyczerpujaca odpowiedz! :) |
| Wooyek
|
Posted: 28 Gru 2005 16:21:58 Wybor, oczywiscie ze wzgledu na cene, wstepnie padl na tegorocznego
(2005) Gianta AC. Mam jednak co do niego pare watpliwosci: 1) Amor (Manitou Splice) - na pewno najslabszy punkt, ale na to nie zwracam uwagi, bo od razu bylby wymieniony na Shermana ze 150 mm skoku (to istotne dla drugiego pytania). ... 6) Reszta - czy jakies slabe punkty tego roweru mi umknely? Na co
powinienem zwrocic uwage rozwazajac zakup tego roweru? moze jednaki inny rower ?:) Dlaczego to sugerujesz? Zreszta bez znaczenia, bo i tak nie ma na rynku zadnej konkurencyjnej oferty... LUB: powinienes sie zastanowic nad zmiana tylnego dampera zamiast
amortyzatora ? np jakis tanszy model manitou z spv. Przedni amortyzator w takim przypadku bedzie wymagal znacznego zmiekczenia , bo jest twardy jak cholera, ale chyba taka przerobka bedzie sensowniejsza. Amora bede zmienial, bo juz go mam (Shermana). A Splice to IMHO straszna kupa. Praca nie najlepsza (faktycznie stosunkowo twardy i slabiutkie tlumienie), ale przede wszystkim zerowa trwalosc! Po paru tygodniach jazdy z tarcza 200 mm lapie luzy gorsze niz moj stary RST Capa po roku jazdy. |
| Wooyek
|
Posted: 28 Gru 2005 16:27:57 SPV? Nie znam nikogo, kto się bardziej bawi we freeride który by
miał w damperku SPV... Zazwyczaj słyszę że takie amorki w to wyposarzone są bardziej awaryjne i szybko się stają mułowate. To przeczytaj sobie do czego chce gzywac go Wooyek: duzo pedalowania No cóż ja dalej uważam że ta rama niezabardzo nadaje się do podjeżdżania... Dlatego tak napisałem. Może rzeczywiście to jest jakies rozwiązanie, ale ja nie mam przekonania do tego SPV. Według mnie najwięcej zależy od konstrykcji ramy, może zatem lepszym wyborem byłoby dorwanie jakiegoś VT?? Jakos VT do mnie nie przemawia, no i jest w Polsce chyba nieosiagalny. A SPV (i pokrewne) jak najbardziej stosuje sie tez w ostrzejszych odmianach kolarstwa, a enduro to chyba w ogole, patrzac w przyszlosc, glowne przeznaczenie dla tego systemu... Jednak troche to kosztuje - moze kiedys? Ma. No i co to za rarytas skoro wszystkie tak miały? 2005 również.
nie wszystkie z cala pewnoscia. Teraz strasznie sie zaciekawiłem. Czy możesz mi podać konkretnie który rocznik nie miał tego otworu? Z własnej ciekawości bym chciał porównać czy może w tym miejscu jakoś konstrukcje zmieniono... Nie wiem, jak bylo z ta dziura, ale zmiany w historii AC byly. W modelu 2002 zmieniono dolna czesc wahacza - wczesniej byla niesymetryczna (pisali o tym w tescie AC w starym bikeBoardzie - test znajduje sie na stronie www.rower.com). Kiedys tam (mozliwe, ze tez w 2002) pokombinowali cos ze skokiem, a konkretnie go zwiekszyli (o tym z kolei czytalem na stronie Gianta, ale nie polskiej - musialbym poszukac). |
| Wooyek
|
Posted: 28 Gru 2005 16:30:04 Kiedys tam (mozliwe, ze tez w
2002) pokombinowali cos ze skokiem, a konkretnie go zwiekszyli (o tym z kolei czytalem na stronie Gianta, ale nie polskiej - musialbym poszukac). Poszukalem: http://tiny.pl/xkrj (jednak polska strona). |
| Wooyek
|
Posted: 28 Gru 2005 16:39:05 Kiedys tam (mozliwe, ze tez w
2002) pokombinowali cos ze skokiem, a konkretnie go zwiekszyli (o tym z kolei czytalem na stronie Gianta, ale nie polskiej - musialbym poszukac). Poszukalem: http://tiny.pl/xkrj (jednak polska strona). Cytat z tego artykulu: "W modelu na rok 2003 zastosowano wyjątkowy proces odkuwania, pozwalający na wykonanie kanału w rurze podsiodłowej, który to umożliwia zastosowanie wspornika siodła o pełnej długości, bez ograniczania ruchu jego i zawieszenia." Czyli faktycznie kiedys nie bylo tej dziury. |
| Wooyek
|
Posted: 28 Gru 2005 16:51:29 Kiedys tam (mozliwe, ze tez w
2002) pokombinowali cos ze skokiem, a konkretnie go zwiekszyli (o tym z kolei czytalem na stronie Gianta, ale nie polskiej - musialbym poszukac). Poszukalem: http://tiny.pl/xkrj (jednak polska strona). Cytat z tego artykulu: "W modelu na rok 2003 zastosowano wyjątkowy proces odkuwania, pozwalający na wykonanie kanału w rurze podsiodłowej, który to umożliwia zastosowanie wspornika siodła o pełnej długości, bez ograniczania ruchu jego i zawieszenia." Czyli faktycznie kiedys nie bylo tej dziury. Ech, czwary post pod rzad :/ Ale dla ciekawskich fotka starego AC: http://www.pinkbike.com/modules/photo/?op=view&image=682447 - niesymetryczny wahacz - brak dziury na sztyce - 3-pozycyjna regulacja skoku - spawane wzmocnienia (zapomnialem o tym napisac, ale to oczywiste, wszak Giant stosuje FluidForm od nie tak dawna) - szpetne malowanie :P |
| Lasic
|
Posted: 28 Gru 2005 17:55:56 O, jeszcze bardziej cene obnizyli? To pewna informacja? A tak w ogole, to
AC w moim rozmiarze stoi w dwoch sklepach blisko mnie, wiec nie ma problemu ;) Ale kolor możesz wybrać bo rama jest niebieska. Ja wole zieloną ;-) Informacja będzie podejrzewam oficjalnie dostępna na stronach Gianta od 1 stycznia... http://www.swiatroweru.pl/index.php?show=product&pid=604 No, z tym ze nie chodzilo mi tak bardzo o sama wysokosc, co ogolne
zachowanie rowerka - coby nie siedziec za bardzo wyciagnietym i w razie potrzeby moc bez problemu balansowac cialem. Mnie wystarcza. jeżdżąc nie zauważyłem problemu... To chyba już zależy tylko od własnych przyzwyczajeń i upodobań :-) Ja nigdy nie bylem specjalnie przekonany do hydraulicznych tarczowek, bo
525 jak na razie jako jedyny ma prace klamki, ktora mi w 100% odpowiada - polubilem ten hamulec od pierwszego wejrzenia ;) Z gustami sie nie dyskutuje :-) Cholera, troche sie obawiam - bo jest to jeszcze jedna z czesci, ktorych
nie chcialbym od razu wymieniac... Za ile by sie to dalo sprzedac...? Na allegro nowy komplet korby + suport chodzą po ok.160zł. Ja swoje puściłem za 120. No wlasnie, ramka jest super... Kolka jak dla mnie tez niczego sobie.
Generalnie nie mam watpliwosci, ze ten rower jest wart tej kasy, tylko zastanawiam sie, czy bedzie dobry DLA MNIE... Jak chcesz kółka to moge Ci sprzedać :-) Złożyło się akurat tak że miałem swoje niewiele używane, to stwierdziłem że łatwiej nówki będzie sprzedać... 190 tył, 170 przód. A mozna to po prostu dokrecic w "warunkach domowych", czy trzeba szukac
kogos z kliczem dynamometrycznym...? :| No, praktycznie to biore ampula i dokręcam :-) Pozdrawiam |
| Lasic
|
Posted: 28 Gru 2005 18:07:17 Ech, czwary post pod rzad :/ Ale dla ciekawskich fotka starego AC:
http://www.pinkbike.com/modules/photo/?op=view&image=682447 - niesymetryczny wahacz - brak dziury na sztyce - 3-pozycyjna regulacja skoku - spawane wzmocnienia (zapomnialem o tym napisac, ale to oczywiste, wszak Giant stosuje FluidForm od nie tak dawna) O kurka! rzeczywiście. Ciekawe. Nigdy takiego na żywo nie widziałem... - szpetne malowanie :P
Hy hy to zobaczysz tegoroczny model :P Pozdrawiam |
| Wooyek
|
Posted: 28 Gru 2005 22:09:49 Jeszcze pare rzeczy mi sie nasunelo... Powiem
tylko że ja kupiłem właśnie AC celem zrobienia z niego lekkiej freeride`ówki - co mi sie chyba w miare udało. Powstał całkiem niezły sprzęt na bazie tej ramy. Ile to jest "lekki" w kg? : I ew. jakby Ci sie chcialo, na jakich komponentach jest Twoj rowerek? 3) Damper
Jaka dlugosc/skok dampera najlepiej dobrac do tej ramy (ew. jaka jest dlugosc standardowego)? |
| Lasic
|
Posted: 28 Gru 2005 23:27:07 tarcze z nie-OEMowych Hayesow sa ciensze od tych, ktore byly stosowane do Sole chociazby w AC
2005 - a moze sie myle (chcialo by sie komus zmierzyc grubosc tarcz w AC?)? Myślę że bardziej chodzi o to, że Sole mają jeden pracujący tłoczek i dlatego tarcza jest grubsza. Żeby sie mniej gieła podczas hamowania - ale to już jakiś fizykoman by sie musiał wypowiedzieć :-) Ogólnie wszelkie zmiany jakie wymieniłeś to chyba zrobili po to by rower był jeszcze tańszy. faktycznie - strona gdzie dałem linka jest jakaś dziwna. Ale cena dobra :-) A z Giantem to jest tak, że naprawde specyfikacje zobaczymy jak pojawi się w sklepie na zywo ten model. Ja jestem zadowolony i myślę że był to bardzo dobry wybór. Pozdrawiam |
| Lasic
|
Posted: 28 Gru 2005 23:38:52 Ile to jest "lekki" w kg? : I ew. jakby Ci sie chcialo, na jakich
komponentach jest Twoj rowerek? Jeździłem poprzednio na zjazdówce o masie około 25kg. Tego dokładnie nie ważyłem bo nie mam dostępu do wagi ale myśle że waży jakieś 16 - 18... ale podkreślam że mi sie tak wydaje :-) Komponenty wymienie, same nazwy, pewnie sie zorientujesz co jest co :-) RS Boxxer Ride, Hayesy HFX-9, manetki Alivio, kiera Titec HellBent, mostek Titec BlockHead, siodło Titec EnduroXC, sztyca Titec El Norte (mocowanie na 4 śruby - BTW fajna sprawa i 3 lata gwarancji), Koła: AlexRims DM24, szprychy Richman, piasta tył formula na kulkach, przód DM cośtamcośtam, RPM El Toro (3), tylna przerz. Deore, kaseta sram 5.0, PC-48, pedały DX czerwone, oponki zamiennie Micheliny Dh24, Innovy, K-Rady. Reszta fabryka, tj: p.przerz., gripy (naprawde się im udały), stery, damper. Pozdrawiam 3) Damper
Jaka dlugosc/skok dampera najlepiej dobrac do tej ramy (ew. jaka jest dlugosc standardowego)? Długość montażowa 190. Robiłem obliczenia bo chciałem wsadzić większy i mi wyszło że może wejdzie 195 ale 200 to już napewno nie. Więc jak będę zmieniał to zostaje przy 190. To pozwala mi na ustawienie skoku do ponad 15cm, a i tak najczęściej jeżdżę na mniejszym :-) |
| Wooyek
|
Posted: 29 Gru 2005 20:59:33 tarcze z nie-OEMowych
Hayesow sa ciensze od tych, ktore byly stosowane do Sole chociazby w
AC 2005 - a moze sie myle (chcialo by sie komus zmierzyc grubosc tarcz w AC?)? Myślę że bardziej chodzi o to, że Sole mają jeden pracujący tłoczek i dlatego tarcza jest grubsza. Żeby sie mniej gieła podczas hamowania - ale to już jakiś fizykoman by sie musiał wypowiedzieć :-) No, kto wie... Moze o to chodzilo... Ogólnie wszelkie zmiany jakie wymieniłeś to chyba zrobili po to by
rower był jeszcze tańszy. A bo ja wiem... Tarcze wygladaja fajniej, mostek jest firmowy, a ciensze opony lepiej pasuja do charakteru rowerka (enduro + lekki FR)... Tak czy siak, niewielkie zmiany, a cene znowu obnizyli sporo - wiec nie ma co narzekac ;) Ja jestem zadowolony i myślę że był to bardzo dobry wybór.
Mam nadzieje, ze ja tez bede zadowolony, bo jestem juz praktycznie zdecydowany na zakup - jutro ide jeszcze pomacac i negocjowac cene... Dlatego tez dziekuje za wszelkie wypowiedzi w tym temacie, wszak bardzo mi pomogly :) |
| Lasic
|
Posted: 29 Gru 2005 21:07:44 Ogólnie wszelkie zmiany jakie wymieniłeś to chyba zrobili po to by
rower był jeszcze tańszy. A bo ja wiem... Tarcze wygladaja fajniej, No...yy... kwestia gustu ;-) mostek jest firmowy, Kalloy? To ja już wole ten co miałem przy swoim AC. Nie wiem jak to jest w modelu 2006 ale u mnie był to oversize... Sztyca też była Eastona... a ciensze opony lepiej pasuja do charakteru rowerka (enduro + lekki FR)...
Racja. Mam nadzieje, ze ja tez bede zadowolony, bo jestem juz praktycznie
zdecydowany na zakup - jutro ide jeszcze pomacac i negocjowac cene... Ja jestem ciekaw czy coś utargujesz, bo cena jest i tak super. |
| Wooyek
|
Posted: 29 Gru 2005 22:43:30 Ogólnie wszelkie zmiany jakie wymieniłeś to chyba zrobili po to by
rower był jeszcze tańszy. A bo ja wiem... Tarcze wygladaja fajniej, No...yy... kwestia gustu ;-) No coz, racja - nie dyskutujmy ;) mostek jest firmowy,
Kalloy? To ja już wole ten co miałem przy swoim AC. Nie wiem jak to jest w modelu 2006 ale u mnie był to oversize... Sztyca też była Eastona... No nie wiem, wydaje mi sie, ze Kalloy to lepsza firma niz Yih Cheng :D Choc pewnie fabryka ta sama ;) A w 2006 kierownica i sztyca tez sa z Eastona, ale pogooglalem i sie okazuje, ze zrezygnowali z 31.8 - duzy minus!!! Bo kiera bedzie taka: http://www.extremesports.ltd.uk/mtb/product119-618.htm Mam nadzieje, ze ja tez bede zadowolony, bo jestem juz praktycznie
zdecydowany na zakup - jutro ide jeszcze pomacac i negocjowac cene... Ja jestem ciekaw czy coś utargujesz, bo cena jest i tak super. 3 525 - cena w sklepie, ktorego cholernie nie lubie 3 659 - cena w USRze Mam nadzieje, ze uda mi sie stargowac cene w USRze tak ze stowke - wydaje sie byc niemozliwe, ale zobaczymy ;) Najwyzej kupie w syfiatym Twomarku (kto z Gornego Slaska, ten wie, jaki to kupiaty sklep)... |
| Wooyek
|
Posted: 29 Gru 2005 22:50:10 Kalloy? To ja już wole ten co miałem przy swoim AC. Nie wiem jak to
jest w modelu 2006 ale u mnie był to oversize... Sztyca też była Eastona... No nie wiem, wydaje mi sie, ze Kalloy to lepsza firma niz Yih Cheng :D Choc pewnie fabryka ta sama ;) A w 2006 kierownica i sztyca tez sa z Eastona, ale pogooglalem i sie okazuje, ze zrezygnowali z 31.8 - duzy minus!!! Bo kiera bedzie taka: http://www.extremesports.ltd.uk/mtb/product119-618.htm A tak w ogole, to te wszystkie Eastony w Giantach maja z Eastona chyba glownie logo... Bo ten model EA30 jest zrobiony z najzwyklejszego Alu 6061, a wersja z 2005 zdaje sie roznic "tylko" srednica mocowania... No ale lepsze logo, niz nic ;) |
| Lasic
|
Posted: 30 Gru 2005 00:06:29 Ja uważam kalloya za nienajlepszą firmę. Dobra dość gadania, już do sklepu :P i wrażnia z jazdy opisywać !!! |
| Wooyek
|
Posted: 31 Gru 2005 12:48:08 Ja uważam kalloya za nienajlepszą firmę.
A Yin Cheng? ;) Dobra dość gadania, już do sklepu :P
i wrażnia z jazdy opisywać !!! W poniedzialek odbieram :] |
| Lasic
|
Posted: 31 Gru 2005 14:30:39 A Yin Cheng? ;)
Miałem go w łapce. jest identyko jak NS bodajże Jump. Bankowo z tej samej fabryki. |
| Wooyek
|
Posted: 31 Gru 2005 14:34:07 A Yin Cheng? ;)
Miałem go w łapce. jest identyko jak NS bodajże Jump. Bankowo z tej samej fabryki. Tez go ostatnio macalem, a przez jakies pol roku zycia jezdzilem na NS-ie Jump! i jest zupelnie inny. Tzn. zalozenia podobne - spawany. Ale ksztalty i parametry (Jump! jest na kierke 25.4) calkiem sie roznia... Choc trzeba przyznac, ze ten most z AC 2005 znacznie bardziej przypomina mostki montowane w niektorych Konach (BTW Kalloy robi dla Kony niektore komponenty, ja np. mam sztyce Kalloya z logo Kona Clump). |
| kml
|
Posted: 31 Gru 2005 15:31:11 [cut] (BTW Kalloy robi dla Kony niektore komponenty, ja np. mam sztyce Kalloya z logo Kona Clump). Łatwiej jest powiedzieć dla kogo nie robi :) O ile się nie myle to jest jedna z większych (największych) fabryk tego typu. |
| Lasic
|
Posted: 1 Sty 2006 11:25:40 Jak dla mnie Jump jest podobny. Nie mam teraz możliwości przyłożyć jednego do drugiego, gdyż ten z Ac już sprzedałem, więc się kłócić nie będę. Być może się mylę. Poniedziałek już niedługo... ;-) Pozdrawiam |