 |
Cykliści / Archiwum - rowery 2005 / 32/36 |
| Autor | Wiadomość |
| PeJot
|
Posted: 30 Lis 2005 05:59:02 Czołem. Jakie niespodzianki czekają przy zaplataniu 32 szprychowej obręczy na 36 szprychowej piaście ? Jaka powinna być różnica w długości szprych ( min-max ) i czy można posłużyć się jedną długością szprych ? Chodzi o tylne koło na obręczy 559 ( typowe MTB ). Czy takie koło będzie istotnie różniło się wytrzymałością od typowego zaplecionego na 32 szprychach ? |
| Lasic
|
Posted: 30 Lis 2005 12:23:16 Jakie niespodzianki czekają przy zaplataniu 32 szprychowej obręczy na 36
szprychowej piaście ? Zaplatanie koła na 32 otworowej obręczy i 36 otworowej piaście to jak jeżdżenie samochodem z silnikiem diesel`a używając benzyny :-) |
| PeJot
|
Posted: 30 Lis 2005 13:05:00 Zaplatanie koła na 32 otworowej obręczy i 36 otworowej piaście to jak
jeżdżenie samochodem z silnikiem diesel`a używając benzyny :-) Są firmy, które wręcz *zalecają* dodawanie maks. 30% benzyny do oleju napędowego, w okresie zimowym. |
| Lasic
|
Posted: 30 Lis 2005 14:22:24 Są firmy, które wręcz *zalecają* dodawanie maks. 30% benzyny do oleju napędowego, w okresie zimowym. Są preclowicze, którzy wręcz *zalecają* googlowanie przed napisaniem tematu, bez znaczenia w jakim okresie. |
| Jan Cytawa
|
Posted: 1 Gru 2005 10:31:12 Jakie niespodzianki czekają przy zaplataniu 32 szprychowej obręczy na 36
szprychowej piaście ? Jaka powinna być różnica w długości szprych ( min-max ) i czy można posłużyć się jedną długością szprych ? Chodzi o tylne koło na obręczy 559 ( typowe MTB ). Czy takie koło będzie istotnie różniło się wytrzymałością od typowego zaplecionego na 32 szprychach ? Po pierwsze trzeba sobie symetrycznie rozmiescic puste otwory. Szprychy powinny byc nieco (2-3 mm) dluzsze. Na dobra sprawe powinno sie miec pod reka kilka dlugosci. Od nominalnych po te dluzsze. I w zwiazku z tym nieco trudniejsze jest wstepne naciaganie szprych. Oczywiscie nalezy sie liczyc z tym, ze w nyplach te szprychy bedo mialy powkrecane rozne ilosci gwintu i moze sie zdazyc, ze z niektorych nypli bedzie kawel szprychy wystawal.( trzeba wtedy przyszlifowac) Jezeli szprychy sa mniejwiecej rowno ponaciagane, to tak zaplecione kolo jest niczym sie nie rozni od typowego. Kiedys zaplatalem 28/36 kolo i to dopiero byl cyrk z dlugosciami szprych. Ale kolo wytrzymalo ponad 10 lat -do kradziezy :( . Dalej nie wiem. Jan Cytawa |
| PeJot
|
Posted: 1 Gru 2005 12:04:59 Po pierwsze trzeba sobie symetrycznie rozmiescic puste otwory.
To wiem. Jezeli szprychy sa mniejwiecej rowno ponaciagane, to tak zaplecione kolo
jest niczym sie nie rozni od typowego. Domyślam się że równomierny naciąg wszystkich szprych będzie pracochłonny. Nowa przyzwoita felga kosztuje 50-60 zł, warto się bawić w 32/36 ? BTW: kiedyś Romet wypuścił serię rowerów z angielskimi piastami 3 biegowymi na 40 dziur i naszymi obręczami 630 36 dziur. I chyba było to robione na identycznych szprychach. |
| Ar2r
|
Posted: 1 Gru 2005 12:43:12 Domyślam się że równomierny naciąg wszystkich szprych będzie
pracochłonny. Nowa przyzwoita felga kosztuje 50-60 zł, warto się bawić w 32/36 ? Moim zdaniem nie warto. Chyba, że pracujesz w serwisie i masz pod dostatkiem szprych, z którymi możesz do woli kombinować. Ar2r |
| Jan Cytawa
|
Posted: 1 Gru 2005 14:19:09 Ar2r napisał: warto się bawić w 32/36 ?
Moim zdaniem nie warto. Chyba, że pracujesz w serwisie i masz pod dostatkiem szprych, z którymi możesz do woli kombinować. Nie jest tak zle. Jak sie ma juz obrecz na 32 i piaste na 36 to wystarczy dokupic szprychy dluzsze o 2 mm od tych, ktore wynikaja z obliczen dla 32 otworow i z pewnoscia bedzie dobrze. Jan Cytawa |