 |
Cykliści / Archiwum - rowery 2007 / Wymagania odnośnie drivera diod Power LED |
| . 1 . 2 . 3 . >> |
| Autor | Wiadomość |
| EM
|
Posted: 9 Gru 2007 20:23:21 Witam Od dłuższego czasu zajmuję się wykonywaniem driverów do diod dużej mocy, o prądzie do 1A i więcej. Sprzedaję je na Allegro pod nickiem EdiM. Są one wykorzystywane często do wykonywania lamp rowerowych. Ponieważ chciałem swój nowy produkt dostosować do wymagań, proszę o wskazówki, jakie tryby pracy powinien obsługiwać driver? To co w tej chwili planuję to 3 tryby pracy: - świecenie ciągłe 350mA - świecenie ciągłe 700mA - świecenie impulsowe 350mA - kilka Hz. Tryb zmienia się za pomocą przełącznika zewnętrznego o trzech pozycjach ON-OFF-ON. Zasilanie 6-14V. Czy taka konfiguracja będzie odpowiednia? Co mogę łatwo zmienić: - maksymalny prąd 1000mA - moc ekonomiczna 1/3 pełnej - parametry błysków - czas przerwy i świecenia - proszę o sugestie. Wiem, że niektórzy chcieli by mieć ciekawszy efekt strobo, ale na razie nie przewiduję. Prąd jest ustawiany na stałe - nie tak jak w poprzednich moich rozwiązaniach. Dla amatorów silniejszego światła będę miał także przetwornice regulowane z prądem wyjściowym do ok. 1,6A. Bardzo proszę o jakieś sugestie! -- Pozdrawiam EdiM http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=313008 |
| Mariusz Kruk
|
Posted: 9 Gru 2007 20:33:13 epsilon$ while read LINE; do echo "$LINE"; done < "EM" Co mogę łatwo zmienić:
- maksymalny prąd 1000mA - moc ekonomiczna 1/3 pełnej Myślę, że to byłoby dobre. Jako lampka "pozycyjna" te 350mA spokojnie powinno wystarczyć. A jak już się jedzie gdzieś, gdzie światło jest potrzebne, to nigdy go za mało :-) |
| Mariusz
|
Posted: 9 Gru 2007 20:45:21 To co w tej chwili planuję to 3 tryby pracy:
- świecenie ciągłe 350mA - świecenie ciągłe 700mA - świecenie impulsowe 350mA - kilka Hz. Tryb zmienia się za pomocą przełącznika zewnętrznego o trzech pozycjach ON-OFF-ON. nie da się zmienić sposobu przełączania na jakiś przycisk, żeby było to bardziej wodoodporne? Zasilanie 6-14V.
Czy taka konfiguracja będzie odpowiednia? a da się od 4,8V? ;-) Co mogę łatwo zmienić:
- maksymalny prąd 1000mA jak dla mnie niekonieczne - moc ekonomiczna 1/3 pełnej
jestem za, może nawet 1/4 pełnej - parametry błysków - czas przerwy i świecenia - proszę o sugestie.
Używam od niedawna regulowanej przetwornicy i jestem zadowolony, ale im dłużej, tym większy niedosyt... pozdrawiam Mariusz |
| EM
|
Posted: 9 Gru 2007 20:46:50 epsilon$ while read LINE; do echo "$LINE"; done < "EM"
Co mogę łatwo zmienić:
- maksymalny prąd 1000mA - moc ekonomiczna 1/3 pełnej Myślę, że to byłoby dobre. Jako lampka "pozycyjna" te 350mA spokojnie powinno wystarczyć. A jak już się jedzie gdzieś, gdzie światło jest potrzebne, to nigdy go za mało :-) Prawda jest taka, że przy 1/3 prądu uzyskuje się prawie połowę jasności w porównaniu do pełnej mocy (1000mA dla Cree XLamp XR-E). Za to prądu ciągnie zauważalnie mniej. -- Pozdr EdiM |
| czarny_kruk
|
Posted: 9 Gru 2007 20:43:55 Witam
Od dłuższego czasu zajmuję się wykonywaniem driverów do diod dużej mocy, o prądzie do 1A i więcej. Sprzedaję je na Allegro pod nickiem EdiM. Są one wykorzystywane często do wykonywania lamp rowerowych. Ponieważ chciałem swój nowy produkt dostosować do wymagań, proszę o wskazówki, jakie tryby pracy powinien obsługiwać driver? To co w tej chwili planuję to 3 tryby pracy: - świecenie ciągłe 350mA - świecenie ciągłe 700mA - świecenie impulsowe 350mA - kilka Hz. Tryb zmienia się za pomocą przełącznika zewnętrznego o trzech pozycjach ON-OFF-ON. Zasilanie 6-14V. Czy taka konfiguracja będzie odpowiednia? Co mogę łatwo zmienić: - maksymalny prąd 1000mA - moc ekonomiczna 1/3 pełnej - parametry błysków - czas przerwy i świecenia - proszę o sugestie. jezeli codzi o blyskanie to moge polecic rozwiazanie "doblysku" - taki efekt posiada aktualnie prezentowana przeze mnie na tej grupie rowerowej lampka o nazwie RAVEN. efekt polega na stalym pradzie non-stop + 1x/2x /sek podwyzszeniu pradu na diody. efekt jest bardzo dobry. moge miec takze sugestie co do napiecia. uwazam, ze zasilanie w zakresie 6v-14V ma troche za waskie widelki. przy stalym pradzie dla trzech diod trzy ogniwa liion 3,7v w szeregu dla wyzszych pradow nie wystarcza. z kolei cztery ogniwa po naladowaniu maja 16,8V. prawdopodobnie wziales to pod uwage i driver bedzie dzialal poprawnie, jednak mozesz pomyslec o bardziej uniwersalnym, wyzszym ograniczeniu napiecia wejsciowego. czarny_kruk |
| Mariusz
|
Posted: 9 Gru 2007 21:03:15 Przy okazji, nieco offtopicznie: nie widzę zbyt dużej różnicy między połową a pełną mocą (dioda cree q4). Czy może to zależeć od niezbyt dobrego chłodzenia (raczej nie), a może barwa światła ma tu znaczenie? Różnica jest niewielka zarówno przy 350/700 mA i 450/900mA. No, ja się nie nam, więc pytam... pozdrawiam Mariusz |
| poncki[LUB]
|
Posted: 9 Gru 2007 21:05:50 Witam
Od dłuższego czasu zajmuję się wykonywaniem driverów do diod dużej mocy, o prądzie do 1A i więcej. Sprzedaję je na Allegro pod nickiem EdiM. Są one wykorzystywane często do wykonywania lamp rowerowych. Twoje przetwornice sa bardzo dobrze znane na preclu, sam kupilem 3. To co w tej chwili planuję to 3 tryby pracy:
- świecenie ciągłe 350mA - świecenie ciągłe 700mA - świecenie impulsowe 350mA - kilka Hz. Tryb zmienia się za pomocą przełącznika zewnętrznego o trzech pozycjach ON-OFF-ON. Zasilanie 6-14V. Czy taka konfiguracja będzie odpowiednia? Przetwornik ktory uzywam, pracuje w trybie pracy ciaglej na zakresach 350/700/1000, przelaczany przelacznikiem kolyskowym. Po przetestowaniu wydaje mi sie ze trzy stopniowa skala dla pracy ciaglej chyba sie nie przydaje. Roznica miedzy 1000 a 700 jest niewielka. Z drugiej strony niewiem czy bym zrezygnowal z takiego rozwiazania. Co mogę łatwo zmienić:
- maksymalny prąd 1000mA - moc ekonomiczna 1/3 pełnej - parametry błysków - czas przerwy i świecenia - proszę o sugestie. Niewiem, czy lampa przednia migajaca jest zgodna z przepisami drogowymi. Osobiscie bym niechcial takiego rozwiazania. Stroboskop nie oswietli drogi, a czy bede widoczny dzieki niemu, to mam watpliwosci. Dla amatorów silniejszego światła będę miał także przetwornice
regulowane z prądem wyjściowym do ok. 1,6A. Taka przetwornica bym byl zainteresowany. pozdr. Pawel |
| szczep.marcin
|
Posted: 9 Gru 2007 21:07:06 Zasilanie z dynama..... Jakis sprawny uklad. Pozdrawiam! |
| czarny_kruk
|
Posted: 9 Gru 2007 21:18:03 Przy okazji, nieco offtopicznie: nie widzę zbyt dużej różnicy między
połową a pełną mocą (dioda cree q4). Czy może to zależeć od niezbyt dobrego chłodzenia (raczej nie), a może barwa światła ma tu znaczenie? Różnica jest niewielka zarówno przy 350/700 mA i 450/900mA. No, ja się nie nam, więc pytam... wszystko jest zapewne w porzadku. to przez nasza konstrukcje (w sensie ludzi:D) - "odbieramy" ilosc swiatla widzianego logarytmicznie. czarny_kruk |
| czarny_kruk
|
Posted: 9 Gru 2007 21:25:24 Dla amatorów silniejszego światła będę miał także przetwornice
regulowane z prądem wyjściowym do ok. 1,6A. Taka przetwornica bym byl zainteresowany. chyba nie zdajesz sobie sprawy jak doskonale chlodzenie musisz zapewnic dla takiego pradu oraz jak malo na tym zyskujesz praktycznie widzianego swiatla. znacznie lepiej zastosowac dwie/trzy lub wiecej diod i mniejszy prad. a swoja droga to do obecnej chwili ZADEN z producentow nie dawal gwarancji na poprawna prace dla ciaglego obciazenia diod pradem 1A!! dopiero od kilkunastu dni taka gwarancje daje Lumileds dla swoich najnowszych diod K2. czarny_kruk |
| ged
|
Posted: 9 Gru 2007 21:35:06 Bardzo proszę o jakieś sugestie!
Proponuję włączanie bistabilne (tak to się chyba nazywa) lub (jeśli się nie da) to przełączanie trybów pracy full-econo-pulse włącznikiem mikrostykowym. Pozdr Kriz |
| Ted
|
Posted: 9 Gru 2007 22:20:36 Witam
Od dłuższego czasu zajmuję się wykonywaniem driverów do diod dużej mocy, o prądzie do 1A i więcej. Sprzedaję je na Allegro pod nickiem EdiM. Są one wykorzystywane często do wykonywania lamp rowerowych. Ponieważ chciałem swój nowy produkt dostosować do wymagań, proszę o wskazówki, jakie tryby pracy powinien obsługiwać driver? No takie podejście to mi się bardzo podoba, respect ;) Założenia, które przyjąłeś na start są dobre, pozwolę sobie wypunktować swoje uwagi: 1. Trójpozycyjny przełącznik może i jest najwygodniejszy, ale w wersji wodoodpornej jest nie do kupienia. W dodatku przełączanie go ręką w grubej rękawicy jest sporym wyzwaniem. Moim zdaniem ino mikroprzełączniki chwilowe na osobnej płytce, ukryte za gumową membraną zdadzą egzamin. 2. Przydałby się dodatkowy przycisk chwilowy, który załączałby pełną moc w dowolnym momencie - mruganie światłami to często jedyna możliwość porozumiewania się na drodze, ostrzegania i zwracania uwagi zagapionym JWP Kierowcom na swoją obecność. 3. Moim wymarzonym "interfejsem użytkownika" lampy rowerowej jest zestaw min. 3 mikroprzełączników chwilowych, z których każdy uruchamia jeden przypisany tryb pracy, będący kombinacją odpowiedniego natężenia prądu i migania/pracy ciągłej. Każdy z tych trybów konfigurujemy np. zworkami i po kłopocie, użytkownik przystosuje je sobie według własnego uznania. Można wtedy wypróbować różne zestawy, np. 30% +miganie na oświetloną ścieżkę, 50% bez migania na ciemniejszy odcinek, 100% bez migania na las nocą... a jak się nie sprawdzi, to otwieramy klapkę, przestawiamy zworkę i jest git. 4. Jeden przełącznik do wszystkiego to najgorszy możliwy pomysł, skakanie między trybami odwraca uwagę od prowadzenia rowerku i ogólnie trąci chińszczyzną 5. Odnośnie natężeń to uwagi poprzedników chyba wyczerpały temat. Ze swojej strony dodał bym jeszcze tryb całkowicie ekonomiczny, ok. 100mA. 6. Do jazdy po mieście dobrze byłoby mieć przełącznik długie/krótkie i dwa niezależne zespoły diodek z różnymi kątami świecenia, no ale tu już bez dwóch osobnych driverów się raczej nie obędzie... Tyle mi przyszło do głowy, może się przyda. Pozdrawiam ! Ted |
| Dżejm
|
Posted: 9 Gru 2007 22:36:52 [...] 1. Trójpozycyjny przełącznik może i jest najwygodniejszy, ale w wersji
wodoodpornej jest nie do kupienia. W dodatku przełączanie go ręką w grubej rękawicy jest sporym wyzwaniem. Moim zdaniem ino mikroprzełączniki chwilowe na osobnej płytce, ukryte za gumową membraną zdadzą egzamin. [...] Z tego co wiem obecnie przetwornice są kontrolowane za pomocą dwóch przełączników on/off, natomiast EdiM publikuje schemat jak to podpiąć do on/off/on. Takie rozwiązanie wydaję się fajne bo osoba robiąca lampkę może sobie wybrać podejście. No i zaproponowany tu tryb dobłysku brzmi nieźle. 1/4 mocy + błyski na full to coś co chcę mieć ;). pozdro Dż |
| czarny_kruk
|
Posted: 9 Gru 2007 22:37:42 bardzo trafne uwagi Ted. jezeli przegladales moj projekt lampki to znajdziesz w nim to co tutaj wypunktowales. czarny_kruk |
| mmateusz
|
Posted: 9 Gru 2007 22:46:53 - świecenie ciągłe 350mA
- świecenie ciągłe 700mA - świecenie impulsowe 350mA - kilka Hz. to powinno wystarczyc. Zasilanie 6-14V.
Czy taka konfiguracja będzie odpowiednia? 14V to na pewno za mało. 12 akku AA lub 3 li-ion i jestesmy poza zakresem, a nawet świeżo naładowany żelowy 12V może przekroczyć. Bardzo proszę o jakieś sugestie!
przydałoby się łatwe przełączanie ilości świecących ledów. w obecnej konstrukcji jeżeli odłączamy jednego leda, to przy drugim konieczne jest wstawienie duzego kondensatora ze wzgledu na duzy ladunek na wyjsciu ( nawet kiedys mailowalismy na ten temat). a jak sie nie da tak zrobic, to przydalby sie jakies przetestowane, "atestowane" know how, zeby miec pewnosc, ze nie spalimy tego leda. to niestety dodaje nam do lampki drugi przełącznik, więc: a juz w ogóle super byłoby, gdyby możnabyło tak wstawić przełącznik wielopozycyjny, zeby w trybie Hi świeciły 2-3 diody, w trybie Low tez 2-3 diody, a w trybie migającym 1. (no i jeszcze tryb econo z 1 dioda 350mA :) ) |
| Ryszard Mikke
|
Posted: 9 Gru 2007 22:50:38 Witam Od dłuższego czasu zajmuję się wykonywaniem driverów do diod dużej mocy, o prądzie do 1A i więcej. Sprzedaję je na Allegro pod nickiem EdiM. Są one wykorzystywane często do wykonywania lamp rowerowych. Ponieważ chciałem swój nowy produkt dostosować do wymagań, proszę o wskazówki, jakie tryby pracy powinien obsługiwać driver? To co w tej chwili planuję to 3 tryby pracy: - świecenie ciągłe 350mA - świecenie ciągłe 700mA - świecenie impulsowe 350mA - kilka Hz. Tryb zmienia się za pomocą przełącznika zewnętrznego o trzech pozycjach ON-OFF-ON. Zasilanie 6-14V. Czy taka konfiguracja będzie odpowiednia? Co mogę łatwo zmienić: - maksymalny prąd 1000mA - moc ekonomiczna 1/3 pełnej - parametry błysków - czas przerwy i świecenia - proszę o sugestie. jezeli codzi o blyskanie to moge polecic rozwiazanie "doblysku" - taki efekt posiada aktualnie prezentowana przeze mnie na tej grupie rowerowej lampka o nazwie RAVEN. efekt polega na stalym pradzie non-stop + 1x/2x /sek podwyzszeniu pradu na diody. efekt jest bardzo dobry. moge miec takze sugestie co do napiecia. uwazam, ze zasilanie w zakresie 6v-14V ma troche za waskie widelki. przy stalym pradzie dla trzech diod trzy ogniwa liion 3,7v w szeregu dla wyzszych pradow nie wystarcza. z kolei cztery ogniwa po naladowaniu maja 16,8V. prawdopodobnie wziales to pod uwage i driver bedzie dzialal poprawnie, jednak mozesz pomyslec o bardziej uniwersalnym, wyzszym ograniczeniu napiecia wejsciowego. A ja z kolei pomyślałem o dolnej granicy, żeby toto mogło działać na czterech aku AA. Żeby można było jeździć na aky i w razie potrzeby bez problemu wsadzić bateryjki. Czyli minimalne napięcie powinno być jakieś 4,5V... rmikke |
| czarny_kruk
|
Posted: 9 Gru 2007 22:58:44 A ja z kolei pomyślałem o dolnej granicy, żeby toto mogło działać na czterech aku AA. Żeby można było jeździć na aky i w razie potrzeby bez problemu wsadzić
bateryjki. Czyli minimalne napięcie powinno być jakieś 4,5V... EdiM opisuje tu i sprzedaje poki co przetornice typu step-down, czyli obnizajace napiecie. nie ma mozliwosci zejscia do tak niskiego zasilania przy tego typu sterowniku (i proponowanych pradach 350mA). czarny_kruk |
| Mariusz Kruk
|
Posted: 10 Gru 2007 00:41:22 epsilon$ while read LINE; do echo "$LINE"; done < "EM" Co mogę łatwo zmienić:
- maksymalny prąd 1000mA - moc ekonomiczna 1/3 pełnej Myślę, że to byłoby dobre. Jako lampka "pozycyjna" te 350mA spokojnie powinno wystarczyć. A jak już się jedzie gdzieś, gdzie światło jest potrzebne, to nigdy go za mało :-) Prawda jest taka, że przy 1/3 prądu uzyskuje się prawie połowę jasności w porównaniu do pełnej mocy (1000mA dla Cree XLamp XR-E). Za to prądu ciągnie zauważalnie mniej. Owszem. Dlatego jest to dobre rozwiązanie gdy chcemy mieć "jasno, ale bez szaleństw; i oszczędnie". A jak chcemy mieć "jasno jak się da", dajemy ile producent pozwala. |
| EM
|
Posted: 10 Gru 2007 06:47:46 Przy okazji, nieco offtopicznie: nie widzę zbyt dużej różnicy między
połową a pełną mocą (dioda cree q4). Czy może to zależeć od niezbyt dobrego chłodzenia (raczej nie), a może barwa światła ma tu znaczenie? Różnica jest niewielka zarówno przy 350/700 mA i 450/900mA. No, ja się nie nam, więc pytam... Witam Różnica powinna być spora - prawie 2x w strumieniu światła. Jeśli jest dużo mniejsza to prawdopodobnie świadczy o zbyt niskim napięciu zasilania pod obciążeniem. -- Pozdr EdiM |
| Wojtek Paszkowski
|
Posted: 10 Gru 2007 08:41:42 Zasilanie z dynama..... Jakis sprawny uklad.
podpisuję się wszystkimi kończynami, pewnie paru nabywców by się znalazło - przy obecnej wydajności i cenie piast z dynamem to świetny patent na całonocną jazdę. Jeszcze jakby była możliwość automatycznego przełączania na źródło prądu stałego przy spadku prędkości/napięcia z dynama... |
| Wojtek Sobociński
|
Posted: 10 Gru 2007 09:46:53 A jak już się jedzie gdzieś, gdzie światło jest
potrzebne, to nigdy go za mało :-) Chyba nigdy za dużo, nie? :) |
| mocniak
|
Posted: 10 Gru 2007 10:09:01 Użytkownik EM napisał: Przy okazji, nieco offtopicznie: nie widzę zbyt dużej różnicy między
połową a pełną mocą (dioda cree q4). Czy może to zależeć od niezbyt dobrego chłodzenia (raczej nie), a może barwa światła ma tu znaczenie? Różnica jest niewielka zarówno przy 350/700 mA i 450/900mA. No, ja się nie nam, więc pytam... Witam Różnica powinna być spora - prawie 2x w strumieniu światła. Jeśli jest dużo mniejsza to prawdopodobnie świadczy o zbyt niskim napięciu zasilania pod obciążeniem. E. Ale człowiek nieliniowo interpretuje natężenie oświetlenia. Między 350mA a 700mA oidp jest ok 60lm różnicy, co przy wejściowym strumieniu świetlnym prawie 110lm powoduje, że różnica bardzo odczuwalna nie jest. Ja po prostu zrobiłem sobie lampkę na 3 diodach, które biorą ok. 4 W przy ponad 300lm i zadowolony jestem bardzo ;-) http://www.rowerowy.bialystok.pl/temp/potfur.jpg |
| Mariusz Kruk
|
Posted: 10 Gru 2007 10:03:17 epsilon$ while read LINE; do echo "$LINE"; done < "Wojtek Sobociński" A jak już się jedzie gdzieś, gdzie światło jest
potrzebne, to nigdy go za mało :-) Chyba nigdy za dużo, nie? :) Tfu, oczywiście masz rację. :-) |
| Grzesss
|
Posted: 10 Gru 2007 10:37:25 Myśle ze warto byłoby pomyśleć nad stworzeniem, driverka step-up. Takiego który pozwalałby zasilać kilka powerledów. Np 3 ledy z 6xAA. Towar deficytowy w Polsce, wiec mysle ze bylby popyt i to nie tylko wsrod bikerów:) Chodzi o coś tego typu: http://theledguy.chainreactionweb.com/product_info.php?products_id=721 Grzesiek |
| Piras
|
Posted: 10 Gru 2007 12:26:15 Myśle ze warto byłoby pomyśleć nad stworzeniem, driverka step-up.
Takiego który pozwalałby zasilać kilka powerledów. Np 3 ledy z 6xAA. Towar deficytowy w Polsce, wiec mysle ze bylby popyt i to nie tylko wsrod bikerów:) Chodzi o coś tego typu: http://theledguy.chainreactionweb.com/product_info.php?products_id=721 Grzesiek Także jestem zainteresowany takim driverkiem... niski dolny zakres (~3,5v ) aby można dobrze wyssać 4xAA aku... i zabezpieczeniem by ich nie zabić wysysając do końca... pzdr |
| Mariusz
|
Posted: 10 Gru 2007 13:01:13 Różnica powinna być spora - prawie 2x w strumieniu światła. Jeśli jest
dużo mniejsza to prawdopodobnie świadczy o zbyt niskim napięciu zasilania pod obciążeniem. Dokładnie tak, jeszcze wczoraj podłączyłem zamiast 5,2V - 6,4V i różnica była już lepiej widoczna. Wiem, że to trochę mało, ale akurat 4xAA w koszyku miałem pod ręką. pozdrawiam Mariusz |
| Adam
|
Posted: 10 Gru 2007 16:26:10 Moim zdaniem przetwornica powinna mieć 2 stany: pełna moc i tryb ekonomiczny. Jaka byłaby moc w tych stanach to kwestia drivera - byłyby np. mocne i słabsze. Stroboskop jest niezgodny z kodeksem drogowym a w terenie jak dla mnie bezużyteczny. Przydałby się również układ zabezpieczający przed rozładowaniem akumulatorów do zera lub wskazujący zbliżanie się do granicy rozładowania np. dioda zmieniajaca kolor z zielonej na czerwoną. Biorąc pod uwagę różne źródła zasilania - kalibrowany. Przełączanie może być na przełączniku trójstanowym. Klikanie kilka razy żeby dostać się do właściwego trybu jest mało wygodne. Pozdrawiam |
| Grzesiek
|
Posted: 10 Gru 2007 16:43:20 Zasilanie z dynama..... Jakis sprawny uklad.
podpisuję się wszystkimi kończynami, pewnie paru nabywców by się znalazło - przy obecnej wydajności i cenie piast z dynamem to świetny patent na całonocną jazdę. Tutaj masz spory wybór projektów: http://www.pilom.com/BicycleElectronics/DynamoCircuits.htm O ile te bardziej skomplikowane wymagają pewnej wprawy, to te składające się z mostka prostowniczego i kondensatorów są całkiem łatwe i bardzo sprawne. Próbowałem kiedyś z przetwornicą Fanktor i efekt był b. mizerny. Jeszcze jakby była możliwość automatycznego przełączania na źródło prądu stałego przy spadku prędkości/napięcia z dynama...
To by było fajne po zatrzymaniu roweru bo w czasie jazdy, nawet bardzo wolnej (3-4 km/h), światła jest dość. |
| Ryszard Mikke
|
Posted: 10 Gru 2007 16:55:34 Zasilanie z dynama..... Jakis sprawny uklad. podpisuję się wszystkimi kończynami, pewnie paru nabywców by się znalazło - przy obecnej wydajności i cenie piast z dynamem to świetny patent na całonocną jazdę. Tutaj masz spory wybór projektów: http://www.pilom.com/BicycleElectronics/DynamoCircuits.htm O ile te bardziej skomplikowane wymagają pewnej wprawy, to te składające się z mostka prostowniczego i kondensatorów są całkiem łatwe i bardzo sprawne. Próbowałem kiedyś z przetwornicą Fanktor i efekt był b. mizerny. Jeszcze jakby była możliwość automatycznego przełączania na źródło prądu stałego przy spadku prędkości/napięcia z dynama... To by było fajne po zatrzymaniu roweru bo w czasie jazdy, nawet bardzo wolnej (3-4 km/h), światła jest dość. A jeszcze jakby podczas jazdy bez światła dawało radę ładować aku... rmikke |
| Marcin J.
|
Posted: 10 Gru 2007 20:01:26 mozesz mi powiedziec kto udostepnil Ci RAVENa do testow?!? ;-)
Nie wiedziałem, że oferujecie taką możliwość. Gdybyście się zdecydowali na moje usługi to mogę nawet pokryć koszty przesyłki w obie strony. Minimalny czas trwania testu - 3 mies. ;) Tak poważnie to z czym trafiłem: sygnalizacją rozładowania czy z przyciskiem? |
| . 1 . 2 . 3 . >> |